气缸的作用︰

将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

气缸的分类∶

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

气缸的结构:

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

下面是气缸理论出力的计算公式∶

F :气缸理论输出力(kgf)

F'︰效率为85%时的输出力(kgf) - -(F'=F×85% )

D：气缸缸径(mm)

P：工作压力(kgf / cm2)

气缸的工作原理：

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作﹔但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

1. 单作用气缸：单作用气缸只有一个腔室输入压缩空气，其活塞杆只能被外力推回。

2.双作用气缸：双作用气缸是指两个腔室可以分别输入压缩空气实现双向运动的气缸。

气缸体的工作条件很差。它承受着燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应该具有以下性能：

（1）有足够的强度和刚度，变形小，保证所有运动部件位置正确，运转正常，振动噪音低。

（2）冷却性能好，缸筒周围有冷却水套，让冷却水带走热量。

（3）耐磨性，以保证缸体有足够的使用寿命。

缸体的上部是一个并排的缸筒。目前大部分都是缸套内衬。气缸下部是曲轴箱，用来安装曲轴，外面可以安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多由铸铁或铝合金制成。铝合金缸体由于成本高、重量轻、冷却性能好，应用越来越广泛。

发动机机体是发动机的骨架，是发动机所有机构和系统的安装基础。发动机的所有主要零部件都是内外安装，承受各种载荷。因此，车身必须具有足够的强度和刚度。机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫组成。